Постройка двигателя на классику

Среда, 27.11.2024, 06:09

100kW

Главная Постройка двигателя на классику - Форум Регистрация Вход

Приветствую Вас Гость | RSS

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 2
1
2
»

Постройка двигателя на классику (Обсуждение постройки двигателя для гонок)

Постройка двигателя на классику

Rashpil

Дата: Понедельник, 08.10.2007, 21:13 | Сообщение # 1

Главный механик

Группа: Модераторы

Сообщений: 230

Репутация: 100

Статус: Offline

Булат, опиши в подробностях, что мы делали с движком. А я подправлю и дополню.

Запомни, водила,
Лозунг простой:
Кардан - это сила,
Шрус - отстой!

anti

Дата: Вторник, 09.10.2007, 12:42 | Сообщение # 2

Администратор

Группа: Администраторы

Сообщений: 669

Репутация: 100

Статус: Offline

Ыыыы!!!

Начну с того, что был куплен дрыгатель 2101 с машины, которой и машиной назвать можно было с натяжкой nocomp

. Путём ядерного синтеза продуктов нефтепромышленности с выделениями "свиньи домашней" было изготовлено сильнодействующее моющее средство wine

, с помощью которого в дальнейшем с сего творения советов было удалено неимоверное колличество грязи, мазута и прочей ненужного налёта образовавшегося за долгие годы службы агрегата sick

. Позже с него была снята головка блока цилиндровв колличестве 1 шт., впускной коллектор 1 шт., и выхлопной коллектор тоже как ни странно 1 шт. poor

. В секретной лаборатории были изготовлены калибры из сверх секретного сплава железа с углеродом nono

на нужные диаметры 29-33 мм. Магическим способом (как впрочем походу всё) было найдено огромное количество шкурки, по моему №3 или даже №4. Сначало было сделано совмещение каналов на впускном коллекторе и на впусных каналах ГБЦ (пластилином biggrin

). Далее последовала незамедлительная расточка коллектора, которая привела его до состояния при котором луч света в вакууме мог свободно пройти сквозь него (Хотя и в воздухе тоже, я сам пробовал bash

). Ну так вот коллектор расточить до 34 мм не удалось, залатать отверстия в нём тоже неудалось cry

. После этого руки добрались и до головки, предварительно с неё были сняты распредвал с постелью, рокера, солдатики, сухарики sweated

, тарелки клапанов barbarian

, пружинки, клапана 16 штук (Простите замечтался! fool

), и направляющие клапанов с помощью тупого инструмента, купленного на авторынке sick

. Так вот, с помощью дрели сделанной по спецзаказу в военном КБ, которой можно сверлить танки и подводные лодки всех образцов мира была начата расточка каналов. Постепенно и настойчиво были выточены до того как самый большой калибр не начал свободно проваливаться туда. roll

Так вот получились: впускной канал диаметр 34 мм против 29, выхлопной канал 30 против 27. После был найден еще один впускной коллектор и был расточен до 31 мм, так как заново получать дуршлаг не хотелось sad

. Дополнительно было проведено совмещение каналов. На выхлопном коллекторе для простоты совпадения зенковкой были накатаны воронки. В впускной коллектор были вбиты направляющие для центровки при посадки на место biggrin

. После головка была подвергнута фрезерованию для поднятия степени сжатия, после были просажены сёдла клапанов под распредвал от вертолёта tongue

. Сам не понимаю почему Мастер-Мотор занимается вертолётами sweated

привычка наверное. Непомню точно на сколько были просажены направляющие sad

. Специально для этого были заказананы клапана и направляющие к ним из Германии, правда через кучу диллеров, ну это не главное. Пришлось поставить пружины и тарелки 2108, потому что они были чуть жёсче, и их хода хватало что бы не приказать долго жить. Тем же моющим средством, которым кстати можно очищать проезжие части от асфальта была вымыта головка roll

. Как ранее говорилось выше был приобретён распредвал Мастер-Мотор 72 с подьёмом клапана 12,2 мм rah

. Головка была собрана и оставалось только установить её smile

.
Далее под настройку попался трамблёр. Стоял 213 под БСЗ, но так как у него угла опрежения зажигания по центробежному регулятору не хватало, пришлось приобрести 06 траблёр, которого как раз хватает roll

.
Карбюратор это жесть!!! cool

Имелся Солекс 53 с большими дифузорами 23 на 24 мм которого явно не хватало cry

. И он тоже пошёл под дрель и был расточен до 24 на 26 мм surprised

. Большой диаметр диффузора первой камеры обеспечивал достаточный вращающий момент на низких оборотах, а второй камеры обеспечивал достаточную пропускную способность для потребления на больших оборотах. Так же большие и малые дифузоры были отполированы до зеркальной поверхности для меньшего сопротивлению потока biggrin

. Кулачёк ускорительного насоса был изготовлен самостоятельно и имеет большую производительность нежели стандартные модели tongue

.
Ну еще разве что был установлен воздушный фильтр нулевого сопротивления moonw

.
Ыыыы!!! Заипался писать, если Вы это прочитали ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО!!! applause

Сообщение отредактировал anti - Вторник, 09.10.2007, 13:07

Rashpil

Дата: Среда, 10.10.2007, 07:30 | Сообщение # 3

Главный механик

Группа: Модераторы

Сообщений: 230

Репутация: 100

Статус: Offline

Жжёшь

. Только направляющие вбивали в головку, а не в коллектор. Так же эти направляющие служат для отглушения каналов подогрева впускного коллектора.
3,14здец, физик ядерщик, мля.

Запомни, водила,
Лозунг простой:
Кардан - это сила,
Шрус - отстой!

Lugner

Дата: Среда, 10.10.2007, 07:42 | Сообщение # 4