Чего еще желать???

_______
замутить так что ли? хочу такой расход!!!!!!! Но чтобы ехала.

Ничто не вечно, кроме BMW

2я передача 7300об 100 км около 8ми сек.
хуясе это как так??!!! у меня после 85-90 на второй отсечка срабатывает!!!! а так до 100 12- 13 сек!
как как вот так! колеса по больше редуктор по длиньше мотор в доработку! и нах всяческие ограничители!!!!!!!!!!
ясно я так и подумал что без ограничителя:) так у тя 1.8 ? со светофоров рвёшь небось всех!
не всех но многих. сдается даже м20. но после 100 км\ч м10 начинает проигрывать. всетаки момент у него слабоват.
это чего же за мотор такой? м10 чтоли за 8 секунд едет?

двиг обычный карбовый м10 1.8 гбц доработана. переделаны каналы впуска и выпуска + перешлифованы камеры сгорания для лучшей продувки + клапана капельки+усиленные пружины чтоб после 7000об клапана не подвисали + измененные углы фасок седел. для уверенной работы двига за 7000об установлен переходник под нулевик и естественно сам нулевик про спорт. так же доработан сам выпуск установкой прямотока фирмы себринг.переделан трамблер под больший уоз и заменен бегунок с отсечкой на обычный. система питания доработана обраткой чтоб разгрузить иглы карба на оборотах. машина стала разгоняться на много веселее + уверенный подхват с 3000-3500об + двиг продолжает разгоняться после того как тахометр ложиться в упор. вообще м10 очень стойкий к издевательства двиг!

охренеть. мля я тоже хочу. надо посчитать по деньгам. Рашпиль, напиши плиз что нужно купить.

Ничто не вечно, кроме BMW

А если серьёзно, то очень много наждачки, шарошки, охуе..ую дрель, жесткие пружинки или шайбы, новый трамблёр (или ЦР от него), расходники, и там по обстоятельствам.
И самое главное, если хочешь спорт - забудь про прочую ху.ню!!!

Запомни, водила,
Лозунг простой:
Кардан - это сила,
Шрус - отстой!

Сообщение отредактировал Rashpil - Четверг, 13.12.2007, 17:29

Просто родная система питания в таком состоянии, в котором она сейчас - это конкретный геморой, который будет постоянно сыпаться (Ты же сам читаешь форум на е30клуб, и знаешь какой это мозготрах - неисправность привода дросселя обогатителя, неисправность проводки. И эти неисправности на лицо, а какие ещё при сборке всплывут?). Предложенные в предыдущих постах клапана с измененными фасками - это снижение ресурса в 4-5 раз. Родные направляющие клапанов сделаны из бронзы и у немцев это расходник, т.к. нетрудно догадаться что бронза истирается значительно быстрее чугунины от ТАЗов.

Вывод. Если ты по-прежнему хочешь родной карб - собирай конкретную инфу не только по подключению проводки, но и по тому какие сигналы по какому проводу идут (чтоб проще вызванивать было). То же самое касается и трубок. Оценивай чего конкретно не хватает. На данный момент, на сколько я знаю оторван штуцер от датчика температуры тосола, нет ни одной трубки, и т.д. Составь конкретный список необходимых деталей, но очень подробный. Иначе при попытке воплотить твою мечту опять придётся городить колхоз, который не лучшим образом отражается на настроении. А потом, когда 1марта воплотится моя мечта, мы загоним её на пару-тройку дней и соберём-таки всё без колхоза.

Запомни, водила,
Лозунг простой:
Кардан - это сила,
Шрус - отстой!